与传统的油料油车船比起来，该船型在高效降碳层面具备偏态优势可言：再创新高可以限制约20%的耗电，以限制约27%的碳尾气排污标准、30%的氮空气非金属钝化物尾气排污标准、99%的塑炼物尾气排污标准和90%上面PM粒子物尾气排污标准。飞机加入运营推广后可改变24%上面的减碳率，每航次可以限制二空气钝化碳尾气排污标准2100多吨。

沈氏科枝创新LNG高压变压器气化炉器防冷结技术主设备保障了主设备在极端天气前提条件下的维持运动，为飞机的可靠试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。